• El trayecto completo al AIFA tendrá un costo de 45 pesos, con tarifas desde 11.50 en recorridos cortos
• El gobierno adquirió la mayoría del Tren Suburbano por 5 mil 999 millones de pesos
• Se busca integrar el pago con la tarjeta de movilidad de la Ciudad de México
El gobierno federal concretó la adquisición mayoritaria del Tren Suburbano mediante una inversión de 5 mil 999 millones de pesos, lo que permitirá que este sistema de transporte pase de operación privada a control público. La compra se realizó a las empresas CAF y Omnitren, que poseían en conjunto el 51% de las acciones.
Durante la conferencia matutina, el director del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Jorge Mendoza, confirmó que el nuevo ramal que conectará la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) iniciará operaciones el próximo domingo 26 de abril.
Nuevo modelo de operación pública
Con esta adquisición, el sistema ferroviario será administrado por el Fondo Nacional de Infraestructura, consolidándose como una empresa de participación estatal mayoritaria. Las autoridades subrayaron que el objetivo es mejorar la eficiencia operativa, garantizar la seguridad y ofrecer un servicio de calidad a los usuarios.
El proyecto forma parte de una estrategia más amplia para recuperar y expandir el transporte ferroviario de pasajeros en el país, con futuras conexiones hacia otras regiones.
Costos y tarifas promocionales
El nuevo servicio contará con tarifas accesibles. Durante el primer mes de operación, se aplicará un esquema promocional para incentivar su uso:
El trayecto completo desde Lechería hasta el AIFA tendrá un costo de 45 pesos
Los viajes intermedios tendrán un precio de 11.50 pesos
También se contemplan tarifas de 26.50 pesos para trayectos más largos dentro del sistema
Las autoridades indicaron que, tras este periodo inicial, se revisarán los costos, aunque se mantendrá el objetivo de ofrecer precios más bajos que los medios de transporte tradicionales.
Conectividad y tiempo de traslado
El ramal Lechería-AIFA tendrá una extensión aproximada de 23 kilómetros con siete estaciones: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prado Sur, Cajiga, Jaltocan y AIFA. El recorrido completo se realizará en un tiempo estimado de entre 39 y 43 minutos.
Se prevé que este sistema pueda movilizar hasta 82 mil pasajeros diarios, con trenes que operarán con alta frecuencia para facilitar el traslado entre la zona metropolitana y el aeropuerto.
Integración con otros sistemas de transporte
Uno de los objetivos principales es lograr la interoperabilidad con otros sistemas de movilidad. Por ello, se trabaja en la implementación de tecnología que permita utilizar la Tarjeta de Movilidad Integrada de la Ciudad de México en este servicio.
Mientras se completa esta adaptación, los usuarios podrán continuar utilizando la tarjeta del Tren Suburbano. La meta es que, en el corto plazo, los pasajeros puedan acceder al sistema ferroviario utilizando el mismo medio de pago que emplean en el Metro, Metrobús y otros transportes urbanos.
Expansión futura del proyecto
El gobierno federal también contempla ampliar la red ferroviaria con nuevas rutas, entre ellas la conexión hacia Pachuca, que formará parte de una siguiente etapa del proyecto. Esta expansión busca fortalecer la conectividad regional y mejorar la logística de transporte en el centro del país.
