- Operador detenido tenía estudios de secundaria y percibía un salario neto mensual de 19 mil pesos
- La FGR imputa homicidio culposo y lesiones culposas por el accidente que dejó 14 muertos
- Peritajes oficiales señalan exceso de velocidad como causa principal del siniestro
El maquinista identificado como Felipe de Jesús Díaz Gómez, quien operaba el tren del Corredor Interoceánico que se descarriló el 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca, fue detenido y enfrenta un proceso penal por su presunta responsabilidad en el accidente que dejó 14 personas fallecidas y decenas de lesionadas.
Detención e imputaciones penales
De acuerdo con la Fiscalía General de la República, Díaz Gómez fue detenido el lunes 26 de enero de 2026 en el municipio de Palenque, Chiapas, por elementos de la Policía Federal Ministerial. Posteriormente fue puesto a disposición de la delegación de la FGR en Tuxtla Gutiérrez para definir su situación jurídica.
La Fiscalía determinó ejercer acción penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, derivados del descarrilamiento ocurrido en inmediaciones de la comunidad de Nizanda, Oaxaca.
Perfil laboral y nivel de estudios
Información disponible en la plataforma Nómina Transparente, administrada por la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, indica que el maquinista percibía un salario mensual bruto de 24 mil 545 pesos, con un ingreso neto aproximado de 19 mil 636 pesos.
En su última declaración patrimonial, presentada en mayo de 2025, reportó como nivel máximo de estudios la secundaria, cursada en una escuela técnica con formación en informática, la cual concluyó en 2005. También señaló no contar con bienes inmuebles, vehículos, inversiones ni actividades financieras adicionales.
Trayectoria en el sistema ferroviario
Díaz Gómez informó haber ingresado al Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec en mayo de 2014. Dentro de la estructura operativa, desempeñaba el cargo de garrotero de camino, cuyas funciones principales incluyen la formación de trenes y la revisión de equipo ferroviario.
Su domicilio fue reportado en Coatzacoalcos, Veracruz, ciudad que era el destino final del convoy accidentado.
Causa del descarrilamiento
La fiscal general Ernestina Godoy Ramos informó que los peritajes técnicos, incluido el análisis de la caja negra de la locomotora, determinaron que el accidente fue provocado por exceso de velocidad.
El informe oficial señala que el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en una curva donde el límite permitido era de 50 km/h, lo que representó un exceso de 15 km/h en un tramo crítico de la Línea Z. La autoridad descartó fallas mecánicas en frenos o vías y estableció que el factor humano es la principal línea de investigación.
Contexto del accidente
El descarrilamiento ocurrió el 28 de diciembre de 2025 en el Istmo de Tehuantepec, cuando el convoy cubría la ruta entre Salina Cruz y Coatzacoalcos. Alrededor de 250 personas, entre pasajeros y tripulación, viajaban a bordo cuando varias unidades se salieron de las vías en una curva pronunciada, provocando que algunos vagones cayeran por un barranco.
El siniestro representó una de las tragedias más graves registradas en el proyecto del Corredor Interoceánico y dio origen a investigaciones técnicas y penales para determinar responsabilidades.
