Construcción con respeto al patrimonio
El general Gustavo Ricardo Vallejo, del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, afirmó que la obra del tren México-Pachuca avanza con pleno respeto a las zonas arqueológicas. En coordinación con el INAH, se han identificado siete sitios con vestigios históricos que están siendo protegidos. Además, se han realizado censos forestales y tareas de rescate de flora y fauna a lo largo del trazo.
Generación de empleos
El proyecto ferroviario contempla la creación de más de 60 mil empleos, entre ellos 20 mil directos y 40 mil indirectos. Actualmente, ya hay 6 mil trabajadores activos en diversas labores como excavación, cimentación, topografía, preparación de plataformas y construcción de viaductos, especialmente en la zona de Xaltocan y el parque industrial Plata en Pachuca.
Infraestructura y operatividad
La línea del tren contará con 57 kilómetros de vía doble electrificada, con capacidad para alcanzar hasta 120 kilómetros por hora. La construcción incluye talleres, cocheras y subestaciones eléctricas. El tramo México-Pachuca está diseñado para movilizar a más de 100 mil pasajeros al día.
Diálogo con comunidades
La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que se mantiene un proceso de diálogo constante con las comunidades para adquirir el derecho de vía, bajo el principio de generar beneficios sociales. Algunas familias serán reubicadas, mientras que en otras zonas se aprovechará la infraestructura existente para evitar afectaciones mayores. En muchos casos, los pobladores solicitan caminos, infraestructura o mejoras locales como parte del acuerdo.
Compra de trenes y expansión
La Secretaría de Infraestructura licitó la compra de 15 trenes para la ruta México-Pachuca, con capacidad para más de 700 pasajeros, velocidad de hasta 130 km/h, accesibilidad universal y sistemas de información. En agosto se lanzará la licitación de otros 47 trenes para las rutas México-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. El fallo de ambas se dará a conocer entre agosto y octubre.
Nuevas rutas en planeación
También se desarrollan estudios para construir cuatro nuevas rutas ferroviarias a partir de 2026: Querétaro-San Luis Potosí (205 km), San Luis Potosí-Saltillo (380 km), Irapuato-Guadalajara (310 km) y Mazatlán-Los Mochis (441 km). La evaluación incluye estudios técnicos, ambientales, sociales y económicos.
