- El proyecto iniciará en el segundo semestre y podría concluir en octubre
- Busca reducir puntos de conflicto y ampliar la capacidad operativa aérea
- Involucra al AICM, al AIFA y aeropuertos de la región centro del país
Inicio del rediseño y calendario previsto
El espacio aéreo del Valle de México será nuevamente rediseñado a partir del segundo semestre de 2026, ante la falta de capacidad para incrementar el número de vuelos y operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Así lo informó José Alfredo Covarrubias, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta).
De acuerdo con el dirigente sindical, los trabajos técnicos ya están en marcha y el objetivo es que el nuevo diseño esté listo hacia el mes de octubre, con mejoras graduales en la gestión del tráfico aéreo.
Alcance del proyecto en la región centro
Covarrubias explicó que el rediseño contempla a todos los aeropuertos que operan en el Valle de México, incluidos el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, así como las terminales aéreas de Cuernavaca y Puebla.
En una primera etapa, el ajuste se concentrará únicamente en esta zona del país; sin embargo, el sindicato adelantó que posteriormente podría extenderse a otras regiones con alta saturación aérea, como Puerto Vallarta y el corredor del Pacífico.
Motivos técnicos y riesgos operativos
El secretario general de Sinacta señaló que el actual diseño del espacio aéreo presenta un número creciente de puntos de conflicto, lo que incrementa la complejidad de las operaciones y el riesgo de incidentes. El nuevo esquema busca optimizar trayectorias, mejorar la separación entre aeronaves y hacer más eficiente el uso del espacio aéreo disponible.
El proyecto se desarrolla en coordinación con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), autoridad responsable de la gestión del tránsito aéreo en el país.
Debate sobre la viabilidad del AICM
Durante el anuncio, especialistas y representantes del sector insistieron en que la saturación del AICM es un problema estructural. Covarrubias afirmó que las soluciones aplicadas en los últimos años han sido parciales y han complicado la operación del aeropuerto capitalino.
En la misma línea, Jesús Ramírez Stabros, exsecretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, consideró que el AICM ya no ofrece viabilidad a largo plazo para el país y reiteró la necesidad de construir una nueva terminal aérea, con opciones como Texcoco o Tizayuca.
Antecedente del último ajuste
El último rediseño del espacio aéreo del Valle de México se realizó en marzo de 2021, cuando la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes implementó cambios derivados de la entrada en operación del AIFA. A cinco años de ese ajuste, las autoridades y los controladores reconocen que las condiciones actuales hacen necesario un nuevo replanteamiento integral.
