• La UANL realizó una inspección técnica tras la reapertura de la Línea 12 del metro
• Se identificaron 740 fallas en total, entre ellas grietas, tornillos flojos y soldaduras con defecto
• Las grietas están distribuidas en seis tramos del viaducto elevado
Cuatro años después del colapso de la Línea 12 del Metro, una inspección técnica reveló 37 grietas en el tramo elevado, además de otras 740 fallas estructurales. El estudio fue realizado por la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL), entre junio y octubre de 2024, luego de que el servicio se restableciera en enero de ese mismo año.
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) contrató a la UANL por 19 millones de pesos para evaluar los 6.7 kilómetros del viaducto elevado. Se revisaron 260 tramos, así como 13,348 uniones soldadas y 18,723 uniones atornilladas.
Las principales fallas detectadas fueron:
- 219 tornillos mal ajustados
- 164 perforaciones con medidas incorrectas
- 160 defectos en soldaduras
- 586 fallas en uniones atornilladas
- 37 grietas, que requieren seguimiento técnico y posible reparación
Ubicación de las grietas:
- 16 en el tramo Zapotitlán-Nopalera
- 13 entre Tezonco y Periférico
- 3 entre Nopalera y Los Olivos
- 2 entre Los Olivos y Tezonco
- 2 entre Periférico y Calle 11
- 1 entre Calle 11 y Lomas Estrella
Estas grietas fueron detectadas con una técnica especializada llamada partículas magnéticas, usada para identificar fisuras internas. El informe recomienda monitoreo constante y reparación en caso de que afecten partes críticas de la estructura.
La inspección se realizó bajo el estándar internacional Bridge Inspector’s Reference Manual 2022 y con el respaldo del American Society for Nondestructive Testing (ASNT).
El colapso de 2021, que causó 26 muertes y más de 100 heridos, motivó el reforzamiento del viaducto. Sin embargo, los nuevos hallazgos confirman que es necesaria una supervisión continua para garantizar la seguridad de los usuarios.
