La Copa Mundial 2026 podría consolidar a México como potencia turística y económica, pero la precariedad del AICM y la mala conectividad del AIFA amenazan con arruinar la oportunidad
Pocas veces se había visto a Claudia Sheinbaum tan relajada como el fin de semana. La Presidenta regresó de Estados Unidos con la sonrisa ancha, después de una gira que su equipo calificó de “muy exitosa” y coronada por el sorteo de la Copa Mundial de Futbol 2026, donde México quedó confirmado como una de las vitrinas principales del torneo.
El júbilo duró lo que tardó el avión en cruzar la frontera. Faltan apenas seis meses para que el Mundial arranque y, mientras la FIFA de Gianni Infantino vende al planeta la imagen de un país listo para recibir turistas, la realidad es mucho menos glamurosa: el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Felipe Ángeles (AIFA) siguen en obra negra logística.
El reto es apabullante para todos: se calculan cinco millones de visitantes extranjeros, la mayoría entrando por la CDMX, Guadalajara y Monterrey. La capital concentrará la inauguración y cinco partidos; la Sultana del Norte y la Perla Tapatía tendrán cuatro juegos cada una.
Para la economía mexicana, la Copa del Mundo promete un impacto superior a 65 mil millones de pesos y 12 mil empleos temporales. Palabras clave para cualquier gobierno: turismo, inversión, marca país.
Mejor, imposible… en el papel. Sheinbaum lo sabe y por eso se le vio alegre en exceso. Pero en Palacio Nacional también son conscientes de que, sin aeropuertos funcionales, la narrativa del “México mundialista” se derrumba antes del silbatazo inicial. La infraestructura es el VAR que puede anular el gol económico.
La preocupación se concentra en dos frentes. Primero, el AICM, bajo la dirección de Juan José Padilla Olmos, arrastra retrasos en la remodelación de salas de espera, bandas de equipaje y puertas de embarque.
Hoy, en temporada baja, los pasajeros pueden tardar más de media hora en recuperar sus maletas; en diciembre, con mayor flujo y sin Mundial, el colapso está cantado. A eso se suman baños deteriorados, escaleras averiadas, fugas en el drenaje y zonas que parecen bodega improvisada más que una terminal de primer mundo.
Segundo, el AIFA que dirige Isidoro Pastor Román sigue atrapado en la paradoja de la “gran obra” con pésima conectividad. Las carreteras de acceso no están terminadas, el tren de pasajeros es todavía promesa y los alrededores lucen como obra infinita.
La terminal puede ser moderna, pero si llegar a ella implica horas de traslado y un paisaje de baches, difícilmente será la puerta de entrada preferida para el turismo.
Por eso, casi al bajar del avión que la trajo de regreso, la Presidenta pidió cuentas. Entró en contacto con Clara Brugada, con la gobernadora Delfina Gómez y con el secretario de Infraestructura, Jesús Esteva. El mensaje fue directo: corte de caja inmediato, calendario realista de obras y cero excusas.
Sheinbaum sabe que el Mundial será su examen de Estado ante el mundo. Si los aeropuertos funcionan, México podrá presumir seguridad, logística y competitividad.
Si el AICM sigue hecho un muladar y el AIFA continúa aislado, la sonrisa presidencial de Washington se convertirá en meme global. Y en política internacional, los memes también cuestan votos, inversiones y prestigio.
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SENADORES Y DIPUTADOS se preparan para tomar un largo periodo vacacional, después de las “extenuantes jornadas de trabajo”, frase acuñada por el tristemente célebre Andy.
El jueves clausuran y regresarán hasta el 1 de febrero, con lo que el maratón Guadalupe-Reyes será extendido para las y los legisladores, cuyas mesas directivas están encabezadas en San Lázaro por la panista Kenia López y, en la Cámara alta, por la morenista Laura Itzel Castillo.
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Y como dice el filósofo… Nomeacuerdo: “El Senado y la Cámara de Diputados bajan la cortina… lástima que no sea por remodelación de ideas”.
