Tren Suburbano al AIFA inicia pruebas finales y se prepara para operar en 2026
• El ramal Lechería–AIFA alcanza un avance físico cercano al 92 por ciento
• La obra civil está concluida; continúan pruebas y trabajos de señalización
• El viaje desde Buenavista al aeropuerto tomará alrededor de 43 minutos
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, encabezó el primer recorrido oficial de prueba del ramal del Tren Suburbano que conectará la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Tras la supervisión, confirmó que el proyecto entró en su fase final y que la operación regular está prevista para el primer trimestre de 2026.
El recorrido marcó el inicio formal del periodo de pruebas técnicas y operativas del sistema ferroviario, el cual busca mejorar la conectividad del norte del Valle de México con el aeropuerto.
Avance general de la obra
De acuerdo con la información presentada durante la visita, el proyecto registra un avance físico aproximado de 92 por ciento. La obra civil de la vía férrea ya fue concluida y actualmente los trabajos se concentran en componentes técnicos indispensables para la puesta en marcha.
Entre los pendientes se encuentran la conclusión de tres puentes peatonales de acceso a estaciones, así como la instalación, configuración y pruebas de los sistemas de señalización automática y control de trenes.
Periodo de pruebas y seguridad operativa
Sheinbaum explicó que los sistemas ferroviarios modernos requieren un periodo prolongado de pruebas para garantizar su funcionamiento seguro y continuo. Por ello, durante los próximos meses se realizarán evaluaciones integrales antes de autorizar el inicio del servicio al público.
La meta del gobierno federal es que el tren pueda operar durante el periodo vacacional de Semana Santa de 2026, permitiendo a los usuarios trasladarse de forma directa desde la estación Buenavista hasta el AIFA.
Estaciones y tiempos de traslado
El ramal del Tren Suburbano al AIFA parte de la estación Lechería y contará con estaciones intermedias como Cueyamil, Agaves, Teyahualco, Prados Sur, Nextlalpan y Xaltocan, además de la terminal ferroviaria ubicada dentro del aeropuerto.
El tiempo estimado de traslado entre Lechería y el AIFA será de alrededor de 23 minutos, mientras que el recorrido completo desde Buenavista hasta la terminal aérea tendrá una duración aproximada de 43 minutos en condiciones normales de operación.
Capacidad, conectividad y alcance regional
El proyecto contempla una infraestructura de 23.7 kilómetros y operará con intervalos cercanos a los 15 minutos, sin afectar la frecuencia del tramo Buenavista–Cuautitlán. La flota estará integrada por 10 trenes de cinco carros, con capacidad de hasta 719 pasajeros por convoy.
El nuevo ramal se integrará a un esquema de intermodalidad que permitirá conexión con el Metro Línea B, Metrobús Líneas 1, 3 y 4, Mexibús y transporte local del Estado de México. Además, la infraestructura deja prevista una futura extensión ferroviaria hacia Pachuca, consolidando al proyecto como un eje estratégico de movilidad regional.
